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汽车发动机冷却系统大小循环原理(示意图)

2018-07-22 常识 评论0条 阅读

冷却系统的主要功能是及时消散被加热部件吸收的部分热量,以确保发动机在最佳温度下工作。

汽车发动机冷却系统使用水作为冷却介质,将发动机加热部件吸收的热量散发到大气中。目前,汽车发动机中使用的水冷系统大多是强制循环式水冷系统,水泵用于迫使水在冷却系统中循环。

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发动机冷却系统工作

发动机如何冷却?在汽缸水套周围循环的冷却液主要由水泵流动,冷却液在驱动器中通过自然风和电风扇在散热器中冷却,冷却的冷却液再次引入到冷却液中。水套,并反复重复。实现发动机冷却。

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除了冷却发动机外,冷却系统还具有“绝缘”功能,因为“过冷”或“过热”会影响发动机的正常运行。该过程主要是通过恒温器实现发动机冷却系统的“尺寸和回路”切换。冷却系统的尺寸环是多少?可以简单地理解,小的循环冷却剂不通过散热器,而大的循环冷却剂通过散热器。

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冷却系统尺寸循环路径

大循环和小循环原理图

冷却系统小循环▼

小循环是循环流,其中当水温低时水不通过散热器,从而升高水的温度。

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冷却系统大循环▼

所谓的大循环是当水温高时水循环流过散热器;

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冷却系统尺寸回路控制

恒温器通常用于控制通过散热器的冷却水的流动。恒温器安装在冷却水循环通道中(一般安装在气缸盖的出水口),并根据发动机负荷和水温自动改变水的循环流动路径,以调节冷却水冷却系统的强度。

恒温器

当冷却剂温度低于规定值时,恒温器温度传感体内的石蜡为固体,恒温阀在弹簧作用下关闭发动机与散热器之间的通道,进行小循环。当冷却剂的温度达到规定值时,石蜡开始熔化并逐渐变成液体,体积增加,橡胶管受压收缩,推杆作用在推杆上,同时橡胶向上推力管合同。由于推杆的上端是固定的,推杆向橡胶管和温度传感体产生向下的推力以打开阀门,然后冷却剂通过散热器和恒温阀,然后回流通过水泵到发动机进行大循环。

晶圆温控器配置文件视图▼

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散热器

发动机水冷却系统中的散热器由三部分组成:入口室,出口室和散热器芯。冷却剂在散热器芯中流动,空气通过散热器芯外部。热的冷却剂通过散热到空气来冷却,冷空气被冷却剂散发的热量加热,因此散热器是热交换器。

散热器▼

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散热器罩

散热器盖的功能是密封水冷却系统并调节系统的工作压力。当发动机运转时,冷却剂的温度逐渐升高。随着冷却剂的体积膨胀增加冷却系统中的压力,当压力超过预定值时,压力阀打开,并且一部分冷却剂通过溢流管流入补偿桶,以防止冷却剂破裂。散热器。当发动机停止时,冷却剂的温度下降并且冷却系统中的压力也降低。当压力低于大气压时,真空阀打开,补偿桶中的冷却剂部分地流回散热器,这可以防止散热器被大气压力压坏。

散热器罩▼

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